Este kit é a versão Premium Edition do Nissan R35 GTR. A Aoshima mais uma vez fez um excelente trabalho. O kit tem bom nível de detalhamento, motor com abertura do capo dianteiro e molas para os amortecedores. A caixa é alta e bem dimensionada, o que evita problemas com peças danificadas devido as árvores ficarem bem acondicionadas dentro dela. Abaixo uma visão do que encontramos dentro da caixa.
A Aoshima caprichou até na caixa do kit. Todas as peças estão bem acondicionadas numa caixa alta, sem apertos. Dessa forma se diminui bastante a possibilidade de peças empenadas.
Autor : Juliano Pereira dos Santos (Florianópolis – SC)
Espero com este ajudar quem está na dúvida por que tipo de serrinha comprar. sei que existem muitos modelos e marcas, mas irei comparar aqui os modelos mais funcionais e comuns de achar.
Autor : Juliano Pereira dos Santos
Materiais Utilizados
01 Inalador. Pode ser de qualquer marca, mas prefira aqueles com garantia e de boa qualidade, como por exemplo, os inaladores da NS. Eles têm 02 anos de garantia.
01 Filtro de Combustível para Fusca (deve-se usar o do Fusca, pois a medida dos encaixes das mangueiras é ideal.)
01 mangueira de ar. No meu caso, eu comprei um aerógrafo Lince-AL3, e nele veio uma mangueira que serviu perfeitamente.
01 Aerógrafo. Dê preferência também para aerógrafos dupla ação e com alimentação por gravidade, ou seja, que o copinho de tinta fique em cima do aerógrafo. Eu comprei o Lince-AL3 e estou extremamente satisfeito.
03 Presilhas “Enforca gato”. Preferi usar este tipo de presilhas, pois é de fácil troca e custo muito baixo.
Em 1961, o Ferrari 250 GT já acumulava mais de uma centena de triunfos, especialmente graças à versão com menor distância entre eixos, conhecida como SWB.
Já em setembro de 1961, durante os treinos para o Grande Prêmio da Itália, em Monza, Stirling Moss, considerado o melhor piloto da época, testou um misterioso desportivo ainda em fase de desenvolvimento. Tratava-se do protótipo quase definitivo do novo GT da Ferrari, destinado a tornar-se famoso com o nome de GTO, uma evolução extrema e derivada do 250 GT.